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原创挪威海军护卫舰终于宣告退役,类似这种情况他们还干过4次
2019-09-02 08:29:27 来源:翟家巴首网  作者:
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日本经济新闻网11月16日报道,小松宣布2015年度在中国当地裁员约500人,相当于当地员工总数的10%。公司内部将募集自愿离职人员,派遣员工等的合同也不再续签。和2013、2014年度两年裁掉的500人相比,2015年度的裁员人数翻了一倍。由于建筑工程减少,小松2015年4~9月的在华建筑机械销售额同比大幅下滑44%。

由于"奥斯陆"号的下沉速度过快,加上当时的救援过程中存在水温极低难以潜水探伤和水下作业的问题,以及挪威人本身就有相当磨叽的天性。"奥斯陆"号在救援过程中因为进水太多二被迫放弃,于27个小时后沉没。三个月后,挪威使用两艘起重船将"奥斯陆"号吊起,运回卑尔根港并宣布将其除役拆解。

挪威海军"英斯塔"号护卫舰自撞船以来,先后经历了军舰搁浅沉没,用中国起重船打捞,彻底退役等一系列故事,现在随着英斯塔彻底退役,关于她的笑料也将彻底告一段落,不过广大网友们不用着急,用不了多久挪威海军还会有段子的,因为挪威人玩船的水平就和印度人玩飞机差不多,英斯塔的前辈们已经把军舰冲滩这点破事演绎的无限精彩了。

要说撞船和搁浅是挪威人的传统,他们的老祖宗维京人可不干,维京人最值得称道的就是其航海技术,在当时,维京人不仅是在北欧海岸活动,其足迹甚至还抵达了如今的格陵兰和北美大陆。这种神技能可是让自己的后代和队友的后代都顶礼膜拜的,比如说苏联海军的"瓦良格"就是维京人的俄语音译,现在的挪威人没继承老祖宗的分毫优点,反而在全世界面前丢人现眼,估计再有这么几次事故维京人就该从棺材板里气的跳出来了:"你们不嫌丢人,我们还要脸哪!"

英斯塔的前辈是"奥斯陆"级驱逐舰,这是参照美国海军"迪利"级护航驱逐舰设计而来,由挪威自行建造,首舰于1966年1月加入挪威海军战斗序列,全级舰共五艘,在1967年12月服役完毕。由于北欧峡湾是苏联核潜艇活动的重灾区,五艘"奥斯陆"自服役以来就一直保持着高强度的战备状态,到了90年代,"奥斯陆"级的舰体和零件已经疲态尽显,终于在1994年1月24日,首舰"奥斯陆"号航行时,蒸汽轮机故障宕机失去动力,当时汹涌的海浪将无助的"奥斯陆"号推向了岸边,尖锐的岩石刺穿了单薄的船壳,舰体破裂开始进水。

今天(22日),有关华为的“大消息”再度传来:加媒称,美国方面将正式提出引渡华为高管孟晚舟女士。

分析人士认为,戴维斯辞职暴露出英国政府内部围绕脱欧问题的争斗,而焦点很大程度上停留在“硬脱欧”和“软脱欧”两种方式上。

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第一起是发生在11月26日,挪威海军一艘国王级巡逻舰与一艘16米长的民用快艇相撞。小艇直接被撞翻,挪威海军终于"出了一口恶气":谁说我军舰干不翻民船的?为了"表彰"巡逻舰的"功绩",挪威海军决定不予追究巡逻舰的责任,理由是:这起事故损害甚微——翻译一下就是:屁大点事儿,别来烦老子,前头5亿美刀的船还沉着呢!第二起则是发生在三天后,一艘跑得很快的高速医疗救援艇,对着海岸全速冲击,就这么直接飙上了岸,医疗船变成了两栖船,原本静寂单调的海岸上从此多了一道千年难遇的风景。

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这次悲剧使得挪威人痛定思痛,着手对"奥斯陆"号的姊妹舰进行升级工作,不仅在水密舱上加装钢板以增强结构,还延长舰体以获得更大的浮力。然而到了2006年,又一艘同型舰出事了,这一次是迎头撞上了海底礁石,并擦伤了螺旋桨,导致舰首声呐舱破裂,海水淹涌进了底部的油漆仓库和前泵房,这次损管算是有效制止住了进水。这艘倒霉又幸运的军舰被拖船拖带回港,并在三个月后退役拆解,有意思的是,"奥斯陆"级护卫舰退役后接班的便是"南森"级护卫舰,出事的"英斯塔"号正是其中之一。英斯塔沉没的故事大家都耳熟能详,但她沉了以后,挪威海军又出了两起事故,给这场闹剧续写了一段精彩的结尾。

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